Utiliser un téléphérique pour aller travailler en Ile de France ? Une blague ? non, mais peut être une prochaine réalité !!!
Le maire de Limeil-Brevannes dans le Val de Marne (94) a émis l’idée de mettre en place la première ligne de téléphérique urbain en France pouvant transporter, dans des cabines de huit personnes, 1 000 à 1 500 voyageurs à l’heure dans les deux sens. Ce métrocâble a pour objectif de relier, sur un trajet de près de 3 km et pour une durée de 20 minutes, la station du nouveau terminus de la ligne 8 au stade Duvauchelle au sud de Limeil. Ce projet, estimé à 15 M€, devrait voir le jour à la fin des prolongements de la ligne 8, en 2011, et coûterait moins cher que de mettre en place une ligne de bus qui nécessiterait la mise en place de 15 à 17 autocars. Voici donc un projet de transport écologique et économique !!
Les spécialistes du son se mettent en quête du son idéal en fonction du produit à mettre en avant. Par exemple, Harley Davidson, les célèbres fabricants de motos ont fait breveter le son du pot d’échappement, les portes des BMW font un son mat et grave « image de luxe »…et bien d’autres domaines d’activité se mettent à la recherche du son idéal !
Dans le domaine des transports, le design sonore commence à faire parler de lui. Ainsi, les bornes de chargement des Pass Navigo émettent des signaux pour les non-voyants afin de leur indiquer la bonne marche des opérations de paiement. Pour la SNCF, le principe de design sonore a été poussé à son maximum pour la signalisation à la gare Montparnasse. Ainsi, un jingle provenant d’un tapis roulant se déclenchait à l’approche des voyageurs. Une fois sur le tapis roulant, un autre jingle indiquait aux voyageurs qu’ils étaient sur le bon chemin. Au final, 80% des voyageurs étaient bien aiguillés grâce à ce système sonore palliant ainsi le tout visuel.
Dernièrement, ALITALIA espérait encore qu’un accord soit signé avec Air France-KLM.
Malheureusement, le PDG du groupe franco-néerlandais a quitté la table des négociations le 2 avril dernier, ce qui pousse un peu plus la compagnie italienne vers la faillite.
Cette situation a ainsi conduit le PDG d’ALITALIA, qui soutenait le plan de reprise d’Air France-KLM, a présenté sa démission au gouvernement italien, le soir même. La situation est donc plus que critique pour les salariés de la compagnie italienne étant donné que le ministre italien de l’Economie (Tommaso PADOA-SCHIOPPA) avait prévenu que si les négociations ne pouvaient être menées à termes, ALITALIA perdrait son unique offre de rachat. La compagnie italienne risque donc d’être placée prochainement sous administration extraordinaire ce qui impliquerait, selon le ministre italien de l’Economie « une restructuration radicale », plus douloureuse qu’une vente au groupe franco-néerlandais.
Le nouveau film publicitaire de la RATP (http://fr.youtube.com/watch?v=KfQozy2h7_A) développe l’image d’une marque globale spécialiste de la mobilité urbaine.Au sein d’un Paris de carte postale, un personnage pixellisé se promène, à la recherche de son créateur dans le monde réel. Ce personnage symbolise ainsi le passage à l’âge adulte de la RATP comme la SNCF l’a fait avant elle. Pour mettre en avant cette nouvelle image, la RATP doit désormais rayonner au delà de l’île de France.Après 13 ans d’absence à l’écran, cette publicité permet à l’entreprise de manifester sa détermination face aux enjeux économiques liés à la concurrence du marché des transports publics collectifs d’ici 2010, en développant un nouveau style en phase avec son époque. (publicité des années 80 : http://fr.youtube.com/watch?v=rS8g8upA_qo)L’entreprise cherche aussi et avant tout à redorer son image de marque employeur. La campagne s’adresse ainsi autant aux salariés de l’entreprise qu’aux usagers et aux clients, collectivités locales en tête. C’est pourquoi, d’après le plan stratégiques 2008-2012, la RATP prévoit une augmentation des réponses aux appels d’offres, des acquisitions et de nouveaux partenariats. À l’international, elle a déjà décroché plusieurs contrats, notamment le tramway de Florence, le RER d’Athènes, une ligne de métro à Alger dernièrement, et pourrait en remporter bientôt une autre en Allemagne.
