« Nous avons raté le lancement du Vélib’ dans les gares, nous ne laisserons pas passer l’Autolib’ ! » Guillaume PEPY, le président de la SNCF, va répondre à l’appel d’offres de la mairie de Paris qui veut lancer prochainement sa formule de voiture propre en libre service.
Plusieurs raisons à cette montée en puissance de location de voitures propres : la flambée du prix du baril de pétrole, les enjeux environnementaux, la baisse du pouvoir d’achat et la concurrence effrénée entre les firmes automobiles, et cela n’est pas prêt de s’arranger !
Après 34 ans d’absence, les trains vont enfin retrouver le chemin de l’Ardèche. Après avoir débattu durant des années autour d’un projet d’autoroute, de l’insécurité routière en Ardèche, de la hausse du prix du carburant et du Grenelle de l’environnement, 7 allers-retours ont enfin été prévus à partir de 2010. Pour cela, il faudra bien sûr remettre les gares aux normes, acheter du matériel et que la SNCF mette à disposition des moyens humains. Ainsi, au regard des milliers de touristes qui y vont tous les étés, l’Ardèche ne pouvait se passer d’un tel moyen de transport collectif, qui aura en plus le mérite de servir aux ardéchois le reste de l’année !!
Le premier avril dernier, circulait une blague : « Qu’est-ce qui est long, super rapide, avec des cornets de frites et des beffrois dessinés dessus ? » Un TGV ! L’auteur de cette blague avait même poussé le vice à faire une photo montage d’un TGV sur lequel il avait ajouté des cornets de frites, un logo de bière ch’ti et une écriture rigolote, et l’idée a plu !!! Ainsi, à partir du 1er juin et ce pour une durée de 6 mois, un TGV long de 200 mètres a été plastifié sur le thème du « En train chez les Ch’tis ». Sur ce pelliculage on y retrouve donc bon nombre de phrase en ch’ti (I bave et pis i dit qu’i pleut, Milliard qu’i est beau ch’train. mais l’intérieur aussi a été remis au goût du jour avec la voiture bar rebaptisée la « Bar’aque à frites » mais où on ne vend ni frites, ni moules, ni bières…
Déjà un an que le TGV Est Européen circule. A son lancement, il avait pour ambition de transporter 11,5 millions de passagers en 2010 et d’inverser la part de marché avion-train dans les douze à dix-huit mois après son ouverture. Le bilan de cette première année, indique qu’il a déjà transporté 141 millions de voyageurs et qu’il détient 70% de part de marché par rapport à l’avion. Parmi les 11 millions de voyageurs qui ont déjà pris cette ligne, 7,9 millions l’ont emprunté entre Paris et la province, 1,8 millions sur des liaisons internationales (vers l’Allemagne, le Luxembourg, la Suisse) et 1,8 millions entre deux villes de province afin d’éviter Paris.
La SNCF s’associe à la Banque Postale pour créer la carte bancaire REGLISS, destiné aux 12-17 ans. Cette carte, dont la sortie nationale est prévue pour le mois de novembre, proposera des services bancaires combinés à des services exclusifs de la SNCF. La carte prépayée, permettra aux jeunes de disposer d’une somme d’argent définie et créditée par leurs parents afin d’effectuer des retraits et de régler tout type d’achat en France et à l’étranger. L’objectif de la SNCF à travers la carte REGLISS, est de fidéliser les jeunes et de créer des services innovants et différents face à la future concurrence.
La France a signé, le 14 mai dernier, un accord avec l’Inde pour l’aider à moderniser son vaste réseau ferroviaire, en mettant l’accent sur la sécurité, la formation et les lignes à grande vitesse, a annoncé mardi à Bombay Dominique BUSSEREAU, le secrétaire d’Etat français chargé des Transports.
Les deux sociétés ferroviaires s’attaqueront aux problèmes du surnombre de passagers dans les trains indiens, de réparation des voies, de signalisation, de technologies de l’information et de formation.
L’entreprise nationale des chemins de fer indiens, créée pendant la colonisation britannique, emploie 1,6 millions de personnes et gère la circulation de milliers de trains par jour. Transportant quotidiennement plus de 15 millions de passagers, la compagnie indienne est connue notamment pour ses accidents meurtriers, des équipements très anciens, ses retards et sa bureaucratie.
De plus, un rapport, réalisé par SNCF International indique que l’Inde « remplit les conditions pour une mise en service de lignes à grande vitesse.
Les résultats viennent de tomber, en 2007 le groupe SNCF a dégagé des bénéfices en fortes hausses. Des résultats positifs et ce, pour la 4ème année consécutive. En effet, le bénéfice net dépasse pour la première fois le milliard d’euros, soit trois fois plus quand 2006. Le chiffre d’affaire, quant à lui, montre une hausse de 8% par rapport à l’année dernière et atteint 23,2 milliards. Ces résultats sont en grand partie dus aux grandes lignes (TGV et Corail) qui représentent une hausse de 5% de son CA et de 12% de son bénéfice net. La branche proximités (TER et Transilien) enregistre, quant à elle, une perte de 34 millions d’euros, notamment à cause des dernières grèves.
Dans la lettre de missions reçue par Guillaume PEPY dernièrement, le Président de la République lui annonçait les 5 missions principales qu’il devrait honorer. En premier lieu, Nicolas SARKOZY mettait en avant l’idée que cette transformation passe par la position de leader du FRET et de la logistique dans la mondialisation des échanges. Cette première mission rappelle donc, à l’heure de l’ouverture à la concurrence européenne, l’importance pour le transport de marchandises français de s’imposer dans le marché européen. Ensuite, il faudra « faire des déplacements ferroviaires quotidiens un nouveau modèle de service public ». Il rappelle ensuite l’importance pour la SNCF de mettre en avant son savoir faire de par la « grande vitesse à la française » reconnue mondialement. Il met aussi en avant la nécessité de moderniser et de rénover le réseau ferré français en simplifiant les relations avec le Réseau Ferré Français (RFF). Enfin, le Président de la République met l’accent sur le développement des actions en faveur de l’environnement. Une lettre de missions plus qu’ambitieuse qui nécessite un investissement financier et une mobilisation importante des agents SNCF.
Le 27 février dernier, Nicolas SARKOZY a envoyé une lettre de missions au nouvellement nommé président de la SNCF, Guillaume PEPY.
Cette lettre représente une modernisation à elle seule, car c’est la première fois que la lettre de missions d’un président d’entreprise publique est publiée. Ainsi, le Président de la République explique dans cette lettre sa volonté d’avoir pour objectifs principaux le développement et la modernisation de l’entreprise et rappelle que la SNCF doit « plus que jamais être au service du public, contribuer à la compétitivité du pays et devenir une entreprise publique française leader à l’échelle européenne. » Il évoque ainsi les 5 chantiers phares de ce nouveau mandat.
Le vendredi 22 février dernier, Nicolas SARKOZY a reçu Guillaume PEPY, récemment nommé Président de la SNCF. En effet, l’ancien Directeur Général a été promu deux jours plus tôt par le Conseil des Ministres, afin de remplacer Anne-Marie IDRAC, restée seulement 20 mois à la tête du groupe, suite à sa nomination pour achever la mandat de Louis GALLOIS (placé alors à la tête d’EADS).
“C’est une bonne nouvelle qu’on fasse confiance à une candidature interne à l’entreprise, puisque M. PEPY est directeur-général de cette entreprise depuis des années, qu’il bénéficie de la confiance de tout le monde. Nous avons jugé qu’il était le meilleur pour porter le projet de modernisation de la SNCF” avait alors annoncé le Président de la République.
