Dernièrement, ALITALIA espérait encore qu’un accord soit signé avec Air France-KLM.Malheureusement, le PDG du groupe franco-néerlandais a quitté la table des négociations le 2 avril dernier, ce qui pousse un peu plus la compagnie italienne vers la faillite. Cette situation a ainsi conduit le PDG d’ALITALIA, qui soutenait le plan de reprise d’Air France-KLM, a présenté sa démission au gouvernement italien, le soir même. La situation est donc plus que critique pour les salariés de la compagnie italienne étant donné que le ministre italien de l’Economie (Tommaso PADOA-SCHIOPPA) avait prévenu que si les négociations ne pouvaient être menées à termes, ALITALIA perdrait son unique offre de rachat. La compagnie italienne risque donc d’être placée prochainement sous administration extraordinaire ce qui impliquerait, selon le ministre italien de l’Economie « une restructuration radicale », plus douloureuse qu’une vente au groupe franco-néerlandais.

Après les années 90, synonyme de l’avènement du concept d’identité visuelle, les années 2000 risque de devenir celles de l’identité sonore.

En effet, cet aspect n’est plus pris à la légère par les entreprises et la création d’un baromètre de mesure de l’efficacité des identités sonores des marques par l’agence Atoo Media confirme cette tendance. Les plus connues dans cette recherche de signature musicale sont Dim (précurseur en la matière), Evian, Maaf, SNCF et Air France.

Selon une récente étude, seules 4% des 500 marques classées par le magazine américain Fortune sonorisent leurs sites Internet et 9% ont une véritable stratégie d’identité musicale de marque.

Attention, la recherche d’une identité sonore va de 10 000 à 50 000 € sans compter le déploiement sur les différents supports  de communication qui peut faire doubler le coût final.

Dès le 1^er juin prochain, il sera possible d’aller travailler en catamaran !

En effet, un service de navettes fluviales (Voguéo) reliera la gare d’Austerlitz à l’école vétérinaire de Maisons-Alfort. Cette liaison longue de 5km comptera 5 stations en correspondance avec des stations de métro ou de RER sauf une qui desservira un grand nombre de sièges sociaux et de grandes entreprises.

Pour ce service, 4 bateaux, couverts et chauffés, de 12m de long, de 5m de large et pesant 10 tonnes, transporteront 75 passagers sous la conduite d’un capitaine et d’un matelot à la vitesse de 12km/h, vitesse maximale autorisée.

Les usagers pourront ainsi voyager écolo puisque les catamarans émettront 5 fois moins de CO2 par passagers que les bus. Une ligne plus ambitieuse devrait voir le jour, si le taux de fréquentation est satisfaisant, et aller jusqu’à l’écluse de Suresnes.

Neuf mois après sa mise en service, le système de libre service est confronté aux mêmes soucis que les autres moyens de transport : les pointes de fréquentation. A cela s’ajoute les contraintes météorologiques dues au transport en plein air. En effet, le nombre d’utilisations quotidiennes varie de 35 000 les jours les plus froid à 130 000 les beaux jours d’été, chiffres qui augmentent à 180 000 les jours de grève des transports en commun.

Parallèlement à ce libre service, on a vu augmenter de 35% les ventes de vélos de ville, l’an dernier. A croire qu’un véritable engouement pour la bicyclette prenne vie. Mais cet enthousiasme est il dû à l’émergence du développement durable ou bien au matraquage médiatique des vélos en libre service ?

L’Agence des Transports Milanais (ATM) a décidé de prendre la voie du photovoltaïque pour son métro. La pose de 23 000 m² de panneaux solaires sur le toit du dépôt, sera la première étape. D’ici quelques jours, l’ATM fera un appel d’offres afin d’échanger un espace contre du courant électrique. En effet, l’entreprise sélectionnée par l’ATM devra installer les panneaux photovoltaïques à ses frais et céder 50% de l’énergie produite à l’Agence des Transports. Cette installation devrait fournir 600 000 kilowattheures par an, couvrant 5% des 27 millions de kilowattheures consommées chaque année.

A la foire de Paris, du 30 avril au 12 mai, on pourra partir à la découverte de terres lointaines à bord du bus Alternative Nomade. Grâce à ce simulateur de voyage, les visiteurs verront défiler des paysages du bout du monde à travers le pare-brise et les fenêtres latérales, reconvertis en écrans. A l’extérieur de ce bus, le voyage continue grâce à des expositions photos, des carnets de route, des vidéos d’art, des diffusions sonores, des jeux de lumières et des rencontres avec des globe-trotteurs… bon voyage !

Il sera bientôt possible de voyager en train de Londres jusqu’à Dakha, le capitale du Bangladesh. Pour cela, il faudra compter 23 jours pour effectuer ce voyage de 7 000 miles, soit la plus longue liaison ferroviaire devant la ligne transsibérienne qui s’étend sur 5 772 miles. Ce projet, émanant des Nations Unies, va permettre à l’Iran et au Pakistan de relier, pour la première fois, leurs lignes à l’Europe. L’Inde a déjà prévu d’affecter £90 millions pour étendre ses lignes vers la Birmanie. Les ingénieurs iranien ont, quant à eux, déjà étendu les lignes de la ville de Kerman vers la frontière pakistanaise.

Utiliser un téléphérique pour aller travailler en Ile de France ? Une blague ? non, mais peut être une prochaine réalité !!!

Le maire de Limeil-Brevannes dans le Val de Marne (94) a émis l’idée de mettre en place la première ligne de téléphérique urbain en France pouvant transporter, dans des cabines de huit personnes, 1 000 à 1 500 voyageurs à l’heure dans les deux sens. Ce métrocâble a pour objectif de relier, sur un trajet de près de 3 km et pour une durée de 20 minutes, la station du nouveau terminus de la ligne 8 au stade Duvauchelle au sud de Limeil. Ce projet, estimé à 15 M€, devrait voir le jour à la fin des prolongements de la ligne 8, en 2011, et coûterait moins cher que de mettre en place une ligne de bus qui nécessiterait la mise en place de 15 à 17 autocars. Voici donc un projet de transport écologique et économique !!

Les spécialistes du son se mettent en quête du son idéal en fonction du produit à mettre en avant. Par exemple, Harley Davidson, les célèbres fabricants de motos ont fait breveter le son du pot d’échappement, les portes des BMW font un son mat et grave « image de luxe »…et bien d’autres domaines d’activité se mettent à la recherche du son idéal !

Dans le domaine des transports, le design sonore commence à faire parler de lui. Ainsi, les bornes de chargement des Pass Navigo émettent des signaux pour les non-voyants afin de leur indiquer la bonne marche des opérations de paiement. Pour la SNCF, le principe de design sonore a été poussé à son maximum pour la signalisation à la gare Montparnasse. Ainsi, un jingle provenant d’un tapis roulant se déclenchait à l’approche des voyageurs. Une fois sur le tapis roulant, un autre jingle indiquait aux voyageurs qu’ils étaient sur le bon chemin. Au final, 80% des voyageurs étaient bien aiguillés grâce à ce système sonore palliant ainsi le tout visuel.

Dernièrement, ALITALIA espérait encore qu’un accord soit signé avec Air France-KLM.

Malheureusement, le PDG du groupe franco-néerlandais a quitté la table des négociations le 2 avril dernier, ce qui pousse un peu plus la compagnie italienne vers la faillite.

Cette situation a ainsi conduit le PDG d’ALITALIA, qui soutenait le plan de reprise d’Air France-KLM, a présenté sa démission au gouvernement italien, le soir même. La situation est donc plus que critique pour les salariés de la compagnie italienne étant donné que le ministre italien de l’Economie (Tommaso PADOA-SCHIOPPA) avait prévenu que si les négociations ne pouvaient être menées à termes, ALITALIA perdrait son unique offre de rachat. La compagnie italienne risque donc d’être placée prochainement sous administration extraordinaire ce qui impliquerait, selon le ministre italien de l’Economie « une restructuration radicale », plus douloureuse qu’une vente au groupe franco-néerlandais.